Cinco años de liberalización ferroviaria: el doble de viajeros, más presión sobre las plantillas y una inversión que no sigue el ritmo

Desde 2021, la llegada de Ouigo, Iryo y Avlo multiplicó la competencia y bajó los precios, pero el gasto en mantenimiento por pasajero se desplomó mientras la subcontratación avanzaba en toda la red